Um hier jetzt nicht einzuschlafen und die mir übrige Freizeit zu nutzen, habe ich mit GEWIs Rache angefangen. Sprich, die Rache an Ludwig Streitberger. Ich habe den Profi Gigant gekauft und werde ihn zurückrestaurieren zum Profi Trac 3500 002. Zustand so um 1980 bzw. vor dem Umbau zum PG. Ein paar Kompromisse werde ich eingehen, da das Modell von ROS auch nicht 100% dem Original entspricht und einige Pflasterchen sichtbar oder unsichtbar zurückbleiben werden. Eine Motorhaube fertigt mir die Firma Tyro Toys an. Ich bin ein absoluter Gegner des Streitberger Umbaus, obwohl dieser aus technischer Sicht bemerkenswert ist und das entstandene Fahrzeug absolut gefällt. Nur die Basis für den Umbau kann ich nicht nachvollziehen. Okay genug der Worte, hierüber wurde schon sehr viel diskutiert. Ihr wollt doch sicher Bilder sehen.....
Gruß Gerald. Ohne Dieselmotor geht gar nix mehr......ohne Erdöl schon.
Ich habe schon viele Giganten zerlegt, eine brauchbare Basis für einen Umbau konnte ich nie so wirklich erkennen, umso mehr bin ich natürlich gespannt...!
Gerald da stimme ich dir voll und ganz zu! Da gab es gerade mal zwei Stück von,dann macht er sowas draus! In meinen Augen dürfte er mit dem, nicht auf einem Schlütertreffen fahren. Anton würde sich im Grab umdrehen,wenn er das sieht! Aber was du uns wieder zeigst ist Modellbau vom feinsten!
Ich lasse Euch teilhaben. Anton würde sich sicher nicht im Grabe umdrehen, da gerade er seine Freude an so einem Umbau gehabt hätte. Er hat die Prototypen auch immer wieder umgebaut und aufgerüstet. Aber angesichts der Seltenheit des Schleppers eine Sünde. Das Getriebe wäre sicher irgendwie zu retten gewesen oder durch ein ähnliches zu ersetzten. Wie wenn man einer von 3 blauen Mauritius die Zacken abschneidet und Fransen dranklebt. Egal, schon zu spät. Ich mache das Beste draus.
Gruß Gerald. Ohne Dieselmotor geht gar nix mehr......ohne Erdöl schon.
Wird schon. Die Proportionen stimmen nicht. Habe nochmal die Säge angesetzt. Wird stündlich besser. Fotos vom Original habe ich. So wird er auch aussehen.
Gruß Gerald. Ohne Dieselmotor geht gar nix mehr......ohne Erdöl schon.
Muß er nicht auch vorne noch ein Stück kürzer, wenn der Verkleidungsträger dran ist, dürfte er ein wenig zu lang sein!? Kann mich aber auch täuschen, hab selbst noch nicht nachgemessen...
Zitat von GEWI im Beitrag #80Ich lasse Euch teilhaben. Anton würde sich sicher nicht im Grabe umdrehen, da gerade er seine Freude an so einem Umbau gehabt hätte. Er hat die Prototypen auch immer wieder umgebaut und aufgerüstet. Aber angesichts der Seltenheit des Schleppers eine Sünde. Das Getriebe wäre sicher irgendwie zu retten gewesen oder durch ein ähnliches zu ersetzten. Wie wenn man einer von 3 blauen Mauritius die Zacken abschneidet und Fransen dranklebt. Egal, schon zu spät. Ich mache das Beste draus.
Hallo Gerald,
schön, dass Du dich des "Prolet Gigant" annimmst. Schlüter als kleiner Hersteller musste damals immer wieder umbauen, damit die Kosten nicht ganz aus dem Ruder laufen. Allein der Umstand, dass von den frühen Super 1500 mit 8-Zylinder-Motor einer bis 1993 in Werksbesitz geblieben ist und man ja auch den 5000er Profi Trac nicht versilbert hat, ist für mich jedoch schon ein Hinweis darauf, dass es auch Projekte gab, an denen man "hing". Umso schlimmer ist der Profi Gigant. Das ist im wahrsten Sinne ein "Zirkus-Trecker" mit seinen vielen LED-Lichtern, den Chrom Abgasrohren und der überdimensionalen Bereifung. Ästhetisch völlig misslungen mit der viel zu großen Haube auf dem schmalen Rahmen - und wie schon geschrieben - ein schlimmer Frevel an einem seltenen Stück Technikgeschichte. Welche Tyro-Tyos Haube soll er denn kriegen? Die vom Profi Trac 3000 oder die vom Super 3000? Ich hab beide Hauben zu Hause und kann mich noch dunkel dran erinnern, dass die unterschiedlich breit sind...
die Verlängerung am Rahmen vor dem Verkleidungsträger muss vermutlich auch kürzer werden. Für die Autritte könntest Du theoretisch auch die Teile vom Tyroller Hans nehmen, die sollten passen.
Die Haube sollte vom Profi 3000 sein. Aufstiege mache ich selber. Riffelblech ABS ist da. Ja der PG.....wenn ich mir den verkorksten Rahmen anschaue, wäre ein Neubau viel einfacher gewesen, da ein Schlüter-Rahmen nur aus Längs- und Querblechen besteht. Dann hätte auch seine Haube gepasst. Achsen von einem Radlader hätte man auch bekommen können und eine Kabine wäre auch nicht aus der Welt gewesen. Den Rest hat er sowieso beschaffen müssen. Auuuuutsch. Demnächst schwatze ich Fendt den Trisix ab und mache ihm einen 16 Zylinder-Motor und noch 2 weitere Achsen rein. Das nenne ich dann Gewi Fendt Fünfsixteengigantproletgedöns. Ein bisschen Blingbling noch dran und etwas Lametta.
Update:
Gruß Gerald. Ohne Dieselmotor geht gar nix mehr......ohne Erdöl schon.
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Gewis Bastelbude. Immer wieder was Neues und die etwas anderen Umbauten.
25.10.2019 19:45
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auch wenn solche LKWs nicht gerade meins sind.
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