Um das Thema Profi Trac zu vervollständigen, hier ein weiterer Umbau von mir!
Nach PT 3000 und PT 5000 fehlte mir noch der 3500er, um diese Lücke zu schließen...
Er bildete das mittlere Glied zwischen dem 3000er und dem 5000er, bewegt durch einen 6-Zylinder von MAN mit 320PS. Da der 5000er allerdings ein Prototyp ist, war der 3500er der stärkste in "Serie" gebaute ProfiTrac. Gebaut wurden vier Exemplare, über einen fünften, von dem allerdings so gut wie keine Info´s existieren, wird spekuliert...
Er wird übrigens gelb (RAL 1004) und wurde als erster 3500er für die damalige Rheinische Braunkohle AG, heute RWE, aufgebaut. Die Farbe mit ihrer Signalwirkung diente der Sicherheit im Tagebau. Der Schlepper musste seine Arbeit als Zugmaschine für die Kabelspulwagen, bis zu 70to schwer, die Energieversorgung der riesigen Schaufelradbagger im Braunkohletagebau, verrichten.
Neben diversen Compact-Schleppern und einigen Traktoren der Super-Baureihe, war er der einzige ProfiTrac bei Rheinbraun und ist wohl der bekannteste Schlepper dieses Unternehmens gewesen.
Als "normaler" Schlepper 1978 von Schlüter aufgebaut, wurde er nach Auslieferung von einem Schlüterhändler im Auftrag der Rheinbraun umgebaut, dazu aber später mehr!
Nun erstmal Bilder, geht los wie bei den beiden Brüdern, daher überspringe ich einige Bauphasen...
Während des Umbaus kurz nach der Auslieferung verlor er übrigens seine komplette Heckhydraulik...:
Es ist immer wieder was geniales bei der Entstehung eines Modells bei dir dabei zu sein . Ich find deine Schlüter Modelle alle sehr gut und vor allem deinen sehr großen Hang zu den kleinen aber sehr gelungenen Details
Ja Servus Dein kleiner Kompressor ist mir auch gleich aufgefallen....den man dann eh nicht sieht Absolut.....Irre....und Verrückt.....aber in sehr positivem Sinne.
Zitat von Michael 63 im Beitrag #351Ja Servus Dein kleiner Kompressor ist mir auch gleich aufgefallen....den man dann eh nicht sieht Absolut.....Irre....und Verrückt.....aber in sehr positivem Sinne.
Hallo Markus,pass auf das sie dich nicht bald einliefern ,du bist ja echt verrückt
Ja, strenggenommen hätt´s den Kompressor natürlich nicht komplett gebraucht, das Teil war im Ganzen aber leichter zu händeln, die Haube ausfräsen, das er drunter passt, war kein Problem. Vor dem Kompressor ist eine Art Einfüllstutzen, evtl. für Öl?? Das wird beim Original wohl der Hauptgrund für die Öffnung in der Haube gewesen sein...!?
Gerald, jaja, das Thema Nummernschild... Du immer mit deinen Anhängern, Menno...! Vielleicht kann ich dich mit dem Heckballast besänftigen, da denke ich schon länger drüber nach!?
... und dann mal grob zusammengestellt - passt...:
Anbauplatte für´s Zugmaul:
Dann die "Großbaustelle" Heck. Da der Trac seiner Hydraulik beraubt wurde, baut das Heck nicht mehr so hoch. Mit dem Resulat, das zwischen Heck und Kabine ein riesiger Hohlraum entsteht, daher wollte ich diesen Hohlraum mit ein paar Leitungen und anderen Details aufwerten. Da Originalbilder so gut wie nicht vorhanden sind, musste ich ein wenig meine Phantasie spielen lassen!
Der Resineklotz wurde ein wenig ausgefräst, um Platz zu schaffen:
Hm, viel sieht man auf dem Bild nicht mehr, bekomme es nicht besser auf´s Foto, wenn das Modell vor einem steht, wirkt das wesentlich besser...
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Markus Umbauten - Schlüter Super 1250V "Rheinbraun" - Jetzt isser aber fertig! - 25.05.2023 - S.43
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28.08.2021 21:01
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Vielleicht kann ich dich mit dem 
