mit der Heckhydraulik konnte ich einen letzten, großen Abschnitt fertigstellen, somit ist der Rumpf bis auf ein bis zwei Kleinigkeiten fertig..., so langsam kann ich über Lack nachdenken...
Damit ich sowohl Oberlenker, als auch das funktionierende Zugmaul voll nutzen kann, lässt sich letzteres durch Entfernen des oberen Bolzens (hier eine Nadel) senkrecht nach unten klappen, dadurch wird der Oberlenker frei beweglich.
Logischerweise ist auch die Heckhydraulik voll funktionsfähig!
Strom - und Ölversorgung auch vorhanden. Die große Öffnung zwischen den Kotflügeln, durch die die Leitungen durchgeführt sind, wird noch wie beim Original mit einer Kunststoffschürze abgedeckt bzw. verschlossen.
Abschließend noch einmal einen Blick auf das "Getriebe" ohne Kotflügel.
Die Schrauben an der Heckhydraulik werde ich tatsächlich so lassen, diese werden aber noch bearbeitet, zB. überstehende Gewinde abgeschliffen. Es gibt elegantere Lösungen, ja.
Erstmal habe ich die Vertiefung des seitlichen Haubengitters verkürzt. Im Bausatz geht sie bis zum Luftfilter, so das ich das Gitter selber halbrund kürzen musste. Im Original ist das rechte Gitter kürzer als das linke, nur muß ich jetzt das Gitter irgendwie noch "unsichtbar" zerschneiden...
Kann so bleiben...:
Im Bausatz ist das Kaminrohr zu tief angeordnet, hab ich durch Zufall noch entdeckt - auch der Fehler wurde behoben und höher gesetzt:
Da ich keinen Schlüter mit Tropenluftfilter in meiner Sammlung besitze, habe ich für den 3000er mal einen Eigenbau unternommen...
Zu guter Letzt noch die obligatorischen Halterungen für Endpott und Kaminrohr:
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Markus Umbauten - Schlüter Super 1250V "Rheinbraun" - Jetzt isser aber fertig! - 25.05.2023 - S.43
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25.03.2022 17:09
Antworten
, Sagenhaft !!! 
Ja Ja,Markus ;elegantere Lösungen 
