Gerald, keine Ahnung!? Das Thema ist erstmal wieder nach hinten gewandert...
Nachdem ich euch die Tage eine Auswahl meiner SuperTrac´s gezeigt habe, fiel mir ein, da war ja noch was... Tatsächlich eine noch offene Baustelle, an der ich vor Jahren schon rumgebastelt habe und die ihr Dasein in der hintersten Ecke der Vitrine fristete!
Es handelt sich um den Schlüter SuperTrac 2500VL, der ca. Mitte des Jahres 1984 angeboten wurde. Technisch entsprach er dem Super 2500VL, hatte aber gleich große Räder an Vorder- und Hinterachse. Es gab sogar noch einen 3000er Trac, von dem allerdings nur ein Exemplar existiert, der 2500er wurde in der Version ganze 7 Mal gebaut..., was ja mehr Richtung Serienproduktion geht...
Das Modell dazu liefert Schuco mittlerweile schon seit einigen Jahren. Eigentlich ganz gut getroffen, allerdings sind einige Dinge an dem Modell nicht ganz astrein, um es mal milde auszudrücken!
Schlüter lieferte einige Exemplare mit angebautem Planierschild an die Bundeswehr, dadurch wurde der vordere Rahmen verstärkt, Schuco ´s Modell allerdings wurde mit normalem Verkleidungsträger ge- liefert, der verstärkte Rahmen wurde samt Hydraulikleitungen am Modell übernommen. Das passt mit dem Original nicht überein:
Hier zur Ansicht der originale Modellrumpf (Teil eines alten, ausgeschlachteten Modells):
Der Rahmen wurde erstmal glattgeschliffen und mit der Rundung unten ans Original angepasst:
Wird noch gespachtelt und mit Schrauben versehen:
Weitere Dinge, die ich unter anderem noch ändern werde:
- Spur verringern bzw. anpassen, was ich vor Jahren schon erledigt hatte - Kotflügel hinten verbreitern - Verkleidungsträger vorne gegen ein Resinteil tauschen (hab ich schon Jahre hier liegen, jetzt wird´s aber...) und dadurch neue Lampen vorne - vielleicht, aber nur ganz vielleicht die Kabine durch ein weise-toys Teil tauschen (weil aus Metall, bei Schuco Kunststoff) - wie immer viele, weitere Details...
Es existiert ein (fertiger??) Umbau eines ehemaligen Gleichgesinnten aus dem Parallelforum. Dieser Umbau war/ist wesentlich aufwändiger. Neue, kippbare Kabine mit gedruckter Getriebeeinheit und diversen anderen Details. So weit werde und kann ich nicht gehen. Er soll in Zukunft eine gute Figur in der Vitrine machen, ein aufwändiges Innenleben wird es hier nicht geben...
Ich bin wie immer sehr gespannt wie es weiter geht. Am besten ich überlege mir schon mal ein paar passende Worte für die nächsten Beiträge. Ich bin mir nämlich ziemlich sicher, dass mir dann die Worte bestimmt wieder fehlen werden.
Die kommenden Bilder zeigen den ursprünglichen Grund, warum ich überhaupt über einen Umbau nachgedacht habe!
Den Verkleidungsträger bekam ich vor einigen Jahren von einem Forenkollegen, dieser wurde in Resin abgegossen. Bei der Gelegenheit hatte ich mir gedacht, das man ja noch weitere, kleine Dinge ändern kann... Verkleidungsträger und dahinter liegende Platte sind nur mit Klebeband befestigt, Feinschliff folgt noch. Ein himmelweiter Unterschied zum Basismodell...
Wow. Der Perfektionist am Werk. Anmerkung zum Supertrac 3000. Der war ja mit einem OM447 augerüstet nach Umbau mit Planierschild in Bronzegrün als 2500er mit 290 PS an den Bund nach Münsingen geliefert worden. Hab ich ja mal so realisiert. Leider weiß kein Mensch so genau was aus dem geworden ist. Ich hoffe, der Perfektionist verwendet auch nicht diese Schuco Reifen. In 20.8R38 findet sich hoffentlich noch etwas originalgetreueres auch einen Tick schmaler.
Gruß Gerald. Ohne Dieselmotor geht gar nix mehr......ohne Erdöl schon.
Vorschläge zu anderer Bereifung nehme ich gerne an (Wink, wink...), mein "Reifenlager" gibt nicht viel her! Bis jetzt ist aber noch nix final entschieden!
Soweit wäre ich dann auch...! Hatte gehofft, du machst ein paar konkrete Vorschläge,
mit Reifen tu ich mich teils echt sehr schwer...
Aber so weit bin ich noch nicht, hab noch ein wenig Zeit zum Grübeln, falls alle Stricke reissen, kommt erstmal die Schucobereifung drauf. Räder später tauschen, wenn sich was passendes ergibt, ist kein Problem.
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