Tut mir Leid, ich weiß es auch nicht. Die hatte ich über den PC eingefügt und die anderen über Laptop. War sonst alles gleich. Versuche mich zu bessern.
1979 vereinbarten Valmet und Volvo BM eine gemeinsame Entwicklung von Ackerschleppern. 1982 konnten dann schon die ersten gemeinsam entwickelten Schlepper vorgestellt werden.
Sie nannten sich nun Volvo BM Valmet. Der meistverkaufte Typ dieser Baureihe war der Volvo BM Valmet 705 mit 85 PS.
Ahhh, der Britains mit der Auspufflenkung. Ich weiß das man sich, bei Volvo BM Valtra, sehr viele Gedanken um die Ergonomie am Arbeitsplatz machte. Aber man muss glaube ich die "Mutter" sein, um dieses Kind zu lieben.
Ja, die Britains mit der Auspufflenkung...... Das Original war schon super, in Deutschland aber unbekannt.
Also: Von Britains gab es vom 805er von 1986 bis 1989 viele Varianten.
Da gab es den gelben Autoway ( mit Schneepflug).
Den mit Zwillingsbereifung
Den mit Forstkran auf dem Dach.
Und natürlich die Standarttraktoren.
Von hinten erkennt man aber die Unterschiede:
Der erste hat die Enden der Kotflügel schwarz und ein Fenster hinterm Sitz. Mit dem rechten Hebel kann man ein Motorengeräusch einschalten. Der zweite hat dann rote Kotflügel, der dritte dann kein Heckfenster und der vierte dann keinen Hebel für das Motorgeräusch.
Es gibt noch andere Varianten, aber dieser hier mit dem Druckfehler ist wohl einzigartig.
Jaaa, und man kann sie alle mit dem Auspuff lenken.
1986 verschwand der Name Volvo BM und auf den Motorhauben steht ab dann nur noch Valmet. Es gibt eine seltene Valmet-Variante von Britains, die ist in den ersten Jahren im Katalog abgebildet.
Diese Version ist anscheinend nur für ganz kurze Zeit produziert worden, bevor Britains dann die Beschriftung 1989 endgültig änderte.
Ab 1989 konnte man die Trakoren in 5 verschiedenen Farben bestellen. Ab da waren die Kabinen dann immer schwarz und es wurden nur die Seitenbleche der Motorhaube anders lackiert.
Der Valmet- Importeur von Holland ließ da extra eine bunte Flotte bei Britains produzieren, die nur in Holland verkauft wurden.
Die Kabinen waren aber im Gegensatz zum Original aber auch farbig. Der Rote wurde auch in anderen Ländern verkauft, ist also nicht ganz so selten. Kenner sehen sicher, dass mir der Gelbe fehlt, dafür aber ein Oranger dabei steht. Von den orangen gibt es angeblich nur 30 Stück und die hat ein Holländer in Kleinserie umgebaut. Die orangen Teile sind nicht lackiert, sonder aus orangen Kunststoff gegossen.
Hallo Hartmut Vielen,vielen Dank für die Arbeit und Mühen....! Und vorallem für die ausführlichen Beschreibungen dazu!!!!. Und Bebildert....besser geht nicht.
Also, warum die Bilder jetzt unterschiedliche Größe haben???? Keine Ahnung.
Ich mache trotzdem mal weiter. 1990 wurden dann auch bei Britains die Kabinen schwarz.
Diese Farbkombination blieb dann bis zum Produktionsende 1996. Im letzten Jahr bekam das Modell aber andere Räder, die jetzt auch hinten mit den Radnaben gehalten werden und nicht mit einer Stahlachse. Der Auspuff war jetzt auch nicht mehr zum Lenken. Es gab von beiden Ausführungen auch die Zwillingsbereifung und den mit Forstkran.
1997 gab es dann noch kurz 2 neue Versionen mit Forstkran. Den Grünen gab es nur mit Rückewagen.
Der Auspuff ist jetzt viel dünner und aus Kunststoff und die Vorderräder haben jetzt Kotflügel bekommen. Auch besitzen diese Modelle jetzt noch vor der Seilwinde ein Paket Frontgewichte. Das lag daran, da in diesem Jahr auch der 8750 von Britains raus kam. Dafür hatte man das alte Fahrgestell vom 805 vorne verlängert. Genau um eine Länge Frontgewichte. Die zwei haben jetzt das Chassis vom 8750. Es gibt wohl auch einige wenige mit dem alten Chassis. Hier mal ein Vergleich.
Meine Vorstellung ist ja etwas ins Stocken geraten. Hatte leider wenig Zeit, da ich mehr mit den Vorbildern beschäftigt war. Da diese ja einen festen Bezug zu meiner Sammlung haben, darf ich sie bestimmt hier zeigen. Also das ist der schon erwähnte T170.
Agrartechnik im Modell
Thema drucken
14.04.2021 19:32
Antworten
. Und Bebildert....besser geht nicht.
